Mercedes-Benz SK, NG Wady Zalety

Auto w rzeczywistości oraz jego model.
Głównie chodzi o szoferkę ponieważ zabudowy mogą być różne.

W tym temacie będę zwracał szczególną uwagę na wady i zalety konstrukcyjne. Jakie niespodzianki szykuje szoferka podczas demontażu, remontu i montażu
Szoferka jest w skali 1/55.


Mercedes-Benz SK,

model



------------------------------
Mercedes-Benz NG (szoferka krótka)

model


--------------------------------------------------------
Mercedes-Benz NG (1970r.)

model

Mercedes-Benz NG (1970r.)

Kabina składa się z dwóch metalowych części połączonymi trzema nitami. Po rozwierceniu plastikowy grill, lusterka, siedzenia wyjąć możną bez trudu. W modelach nowszych zamontowany jest też filtr powietrza.
Schody zaczynają się przy wyjęciu szybki. Proponuje trysnąć WD-40 na szybkę od spodu i delikatnie odchylać plastik żeby płyn dotarł w trudno dostępne miejsca. Następnie małymi szczypcami chwytami za plecy szybki i odchylamy do środka delikatnie wyciągając część. Jednym słowem szybkę wyciągamy zaczynając od tyłu.
Dużo trudniej wyciągnąć i plastik jak są koguty. Podobnie jest jak ją wkładamy.

Podczas malowania raczej nie tryskamy farbą do wewnątrz kabiny. Nie ma takiej potrzeby, a i szybka wejdzie nam łatwiej.
Podczas składania kabiny proponuje użyć śruby, wkręty 1.6 mm lub 1.8 mm. Większe 2 mm odpadają.

Mercedes-Benz NG (szoferka krótka)
Kabina składa się z dwóch metalowych części połączonych jednym nitem oraz klamrą odchylaną na zewnątrz.
Jest to najgorsze połączenie jakie można wymyślić. Oczywiście dla mechanika.
Jeden nit to żaden problem. Klamra to wyzwanie.
Wiertłem 1 mm wiercimy w skrzydełka klamry zupełnie je eliminując. Kabina powinna od zakoli rozdzielić się bez kłopotu
Nie ma na czym się trzymać.
Montaż
Szoferkę oraz zakola składamy i wiercimy w szczeliny między tymi częściami. Sugeruje użyć wiertło 1.5mm
W szczelino otwór wkręcamy WKRĘT nie większy niż 1.8mm. Nie śrubę tylko WKRĘT który ma większy skok gwintu, czyli rzadszy gwint. Proponuje przed malowaniem dokładnie sprawdzić to połączenie. Szoferka powinna trzymać się mocno.
Podczas skręcania trzeba zwrócić uwagę na równe szczeliny między częściami. Może się zdarzyć że po skręceniu z jednej strony szczelina będzie dużo większa niż z drugiej strony. Trzeba to poprawić wkręcając drugi wkręt w lustrzane odbicie szczelino otworu lub ponownie rozkręcić i skręcić ten sam wkręt.
Nie ma innej rady. Kabina i podwozie muszą być idealnie równo skręcone.