MAN LKW mit ladekran langholzwagen

MAN LKW mit ladekran langholzwagen

zakup z zestawem złom 31

Trafił mi się bardzo ciekawy model do przewozu drewna

Co ciekawe przyczepkę kupiłem wcześniej niż sam samochód i do końca nie wiedziałem z jakiego zestawu ona pochodzi. Traf chciał że następny zakup to brakujący MAN. I jest komplet

Uszkodzenia MAN

Brak jednego koła - Mam zapasowe więc tu nie będzie kłopotu

Krzywe osie - Zabawa młoteczkiem

Brak lusterek - Mam już dorobione które czekają na montaż. W nawiasie dodam że to przedostatnia para jak mi została

Rozregulowany dźwig HDS - To mój czwarty samochodzik z tego tupu dźwigiem i wszystkie mają ten sam kłopot. HDS nie jest precyzyjny lata jak ży...d po pustym sklepie. Postanowiłem że tym razem rozłożę go na części pierwsze i dokonam odpowiednich napraw.
Na marginesie dodam że wcześniej bardzo bałem się demontować HDS. Nie wiem dlaczego

Złamane dwie stopki stabilizacyjne - Dorabiałem już wcześniej te części. Zrobię je bez problemu jednak pochłoną mnóstwo czasu.

Na koniec brak chwytaka drewna - Nawet nie będę próbował robić i kombinować, porostu zastąpię tą część żabką do włosów. Jest idealna. Tak jak tu


Przyczepa

Przyczepa jest w bardzo dobrym stanie trzeba tylko wzmocnić tylną belkę z lampami.

Autko będzie na pewno zielone, przynajmniej góra a podwozie zobaczę?

Po rozbiórce dźwigu HDS okazało się że trzy siłowniki są pęknięte.
Dosyć łatwo udało się naprawić ubytek. Posłużyłem się koszulką termiczną która idealnie nadaje się do takich napraw.

Siłowniki pracują idealnie.

Dorobiłem stopki lub jak kto woli podpórki dźwigowe.
Te cztery części pochłonęły ponad dwie godziny i jeszcze trzeba poświęcić trochę czasu

Dwie dodatkowe stopki dostanie model który miał ubytki
https://dokument.forumpolish.com/t218-mercedes-ladekran-recyling-transport-siku-2920

Największy kłopot z częścią pt. stopka polega na dobraniu odpowiedniego materiału.
Grubość elementu który się chowa wynosi 1.3 mm. Plastik jest za słaby, aluminium nie można lutować no i jest zbyt miękki. Blacha metalowa jest za twarda i trudna w obróbce dlatego wykorzystałem laminat (płytka drukowana, bez otworów) która nadaje się znakomicie. Jest mocna i elastyczna no i cyjanopan dobrze trzyma.

Te części kończą etap dorabiania braków. Pozostaje czyszczenie i malowanie

Koniec


Podsumowanie
Nie będę pisał o aucie bo w sumie bym się powtarzał. Remont szoferki MAN -a był już przeze mnie opisywany, stopki tudzież podpórki dźwigu też jakiś czas temu omawiałem dlatego skupie się na dźwigu HDS.

Dźwig HDS jest jedną z bardziej skomplikowanych części którą można spotkać w ciężarówka siku. Zrobienie czegokolwiek jest bardzo trudne i skomplikowane. Dlatego omijam szerokim łukiem auta które mają uszkodzony HDS. Wszystkie moje dźwigi były prawie kompletne i w dobrym stanie, dorobienie haka nie miało nic wspólnego z samym urządzeniem. W tej renowacji poszedłem o krok dalej i postanowiłem HDS rozebrać i pomalować a przy okazji jak się okazało naprawić siłowniki. Samo rozebranie nie było trudne. Siłownik przymocowane są na rurkowe nity chyba 2 mm. Wystarczyło je odpowiednio rozwiercić i wymontować. Schody zaczęły się przy montażu. Najprościej jest zamienić nity na długie śruby 2 mm i wszystko skręcić. Prosta robota.
W tym przypadku ponownie zamontowałem te same nity z wkręcona śrubką 1.3 mm (jedna strona nita była prosta, rozwiercona). Rezultat jest taki że prawie nie widać tych małych śrubek i całość wygląda na nie ruszane.
Tak właśnie powinno być.
Koszt tej operacji to czterokrotnie dłuższy czas montażu niż ciężarówki. Ciężarówkę po remoncie składam w 15 minut.
Doświadczenie nabyte jest ogromne jeśli chodzi o dźwig HDS a zwłaszcza mocowanie ruchomych elementów.
Nie polecam rozbiórki HDS -u bez odpowiednich materiałów oraz kupno ciężarówki z uszkodzonym HDS -em

Ile i dlaczego tak drogo


KONIEC

Autko dostało oryginalne stopki (podpórki dźwigu)

Dodałem ładunek drewna